作者Larry Evans意外的進入Tesla 展示中心，看見美國沒有販售的Model YL。它看起來很像放大版的Model Y，乍看之下會看不出差異。試坐第三排座位，作者表示頭會碰到後方玻璃，腳放不進去第二排後方，而且膝蓋一定要抬高。不過對於身材較嬌小的人，或小孩來說，空間應該還算足夠。
除了第三排之外，就和Model Y沒有不一樣。雖然設計簡單普通，但是科技感與材料還是比在紐約車展看到的大部分車款好。再加上「智慧輔助駕駛」（在中國不能合法稱為FSD），售價40.3萬人民幣（約59,260美元）。從美國市場來看，這個價格非常有吸引力，但因為中國電動車市場競爭激烈，情況就和美國不同。
根據觀察Model YL 真正的競爭對手，是在北京車展看到的新款Datang（大唐）。這款車上市短時間內預購量突破10萬台。它支援最新的Flash Charging 超充技術，現場經銷商甚至正在安裝相關充電站，可以在5分鐘內從10%充到 70%，9分鐘內從10%充到97%。
這台頂規四驅版本 0–100 km/h 加速只需 3.9 秒。車輛空間大、內裝豪華且科技感十足，可以說是全面超越 Tesla，尤其它售價只賣25萬到32萬人民幣（約36,700–47,050美元），CP值非常高。
很棒的電動車，但相比之下不夠突出
單就Model YL來說，在美國具吸引力，但面對中國的競品，價格卻是高出許多。回想Model YL剛上市時，市場狀況對Model YL比現在更好，但現在新三排SUV競爭對手如雨後春筍冒出。Tesla這款三排SUV逐漸失去競爭力。
雖然Tesla的三排SUV在空間、配備、科技、材料與組裝品質方面，已被競爭對手全面超越。況且中國品牌崛起，預期一年之內中國品牌就會推出相對應的產品搶攻市場。因此Tesla更新速度慢半拍，等到其他新車完成改款、更多新車上市時，Model YL就會更難找到市場價值。
但是消費者和業界朋友提出，由於Tesla是最早在中國打開知名度的電動車品牌，因此大家對它更有安全感。雖然從美國角度來看，市場可能已經被中國層出不窮的新EV品牌搞得眼花撩亂，但其實許多中國消費者也同樣感到陌生與混亂。
科技發展速度已經超越品牌認知與信任建立的速度。有些消費者不願意把這麼大筆投資押在全新品牌身上。雖然在美國，很多人覺得Tesla還是新創品牌，但在中國，它其實已經算是歷史較久的電動車品牌之一，被視為相對成熟的車廠。
再加上年長消費者仍認為西方品牌品質較高，在中國Tesla 其實更像是年長、保守族群的選擇。這與美國許多人認為 Tesla 屬於年輕、科技導向早期使用者的印象形成強烈對比。
然而中國年輕人對新本土品牌接受度更高，也更願意擁抱電動化，這也是中國 EV能快速普及的重要原因。中國新車買家平均年齡大約30多歲，比美國新車買家年輕數十歲。
重要的是，中國低電價與完善充電站，讓EV在經濟性上具備明顯優勢，而油價則持續上漲。對想購買電動車、又不願冒險嘗試最新技術或新品牌的年長消費者來說，Tesla 仍是一個較安全的選擇。而這些買家，很多可能原本就是從傳統燃油品牌轉換而來。
但是產品印象和現實之間的落差是不可抹滅的。如今中國品牌現在不僅已經做出更好的電動車，而且進步速度還更快。除非Tesla能加快腳步並擴展產品線，否則當品牌光環最終被產品現實追上時，它在中國市場可能會面臨相當艱難的局面。
作者：Larry Evans
新聞、圖片來源：Clean Technica
