特斯拉（Tesla）近日在北美市場悄悄調整車輛標配功能，原本自 2019 年起就免費附贈的 基本版 Autopilot 自動輔助駕駛功能，已從線上訂車頁面中移除。未來新交付的 Model 3、Model Y 等車款，都不再標配 Autosteer 車道維持功能，而要透過每月付費訂閱方式才能使用，掀起車主與消費者廣泛討論與關注。
一、 標配縮水：只剩自動跟車（TACC），車道維持變付費
過去幾年，特斯拉在北美出廠的所有車輛皆標配「基本版 Autopilot」，包含：
- Traffic-Aware Cruise Control（TACC）：會依前車速度自動調整與前車距離的跟車巡航控制。
- Autosteer（自動輔助轉向）：在高速公路上協助維持車道中央，是 Level 2 輔助駕駛的核心功能。
今後車主如果要使用 Autosteer 車道維持、方向盤輔助等功能，必須額外訂閱或購買特斯拉的 Full Self-Driving（FSD）全自動駕駛服務。這意味著過去免費的基本車道輔助，正式變成付費服務的一部分。
二、 FSD 付費邏輯與免費試用
為了讓車主習慣新制度，特斯拉仍為所有新車提供 30 天 Full Self-Driving（Supervised）免費試用。在試用期間，車主可以完整體驗包括：
- 車道維持（Autosteer）
- 自動變換車道
- 城市街道導航
- 交通號誌與紅綠燈辨識
但試用期結束後，若想繼續使用以上功能，就必須選擇付費方式。
FSD 付費方案現況：
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方案 |
說明 |
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$99/月訂閱制 |
可隨時開啟或取消，彈性高 |
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$8,000 一次買斷（至 2026/2/14） |
可永久使用（未來可能取消買斷選項） |
對於只想使用車道維持等基本功能的車主而言，每月付費顯然比過去免費標配更昂貴；但對希望全面體驗 FSD 技術者來說，訂閱制降低了入手門檻。
三、 標配改變 ≠ 安全性下降
部分車主擔心取消 Autosteer 會影響行車安全，但特斯拉官方表示，此次調整 並不影響車輛的主動安全功能。也就是說，雖然便利性的自動輔助駕駛功能變成付費項目，主要的主動安全系統仍將標配保留，包括：
- 車道偏離警示與防止
- 前方碰撞預警
- 緊急煞車輔助
- 主動轉向輔助
這些都是在必要時自動啟動，用來降低事故風險的核心安全機制。
四、 技術堆疊與軟體策略調整
這項標配調整也標誌著特斯拉在自動駕駛軟體架構上的統一趨勢。在過去，Basic Autopilot 使用的 C++ 硬編碼規則，與現行 FSD 基於神經網路（Neural Network）的架構，有本質上差異。如今特斯拉希望新車全面採用 FSD 所支持的最新軟體堆疊，更有效整合自駕技術與後續更新。
五、 二手車價值可能出現反轉
值得注意的是，這種配置差異也可能反映在二手車市場上：
- 2025 年以前出廠車輛：標配含 Autosteer，對下一手車主仍然永久有效。
- 2026 年以後車輛：若前任車主訂閱 FSD，取消訂閱後二手車將僅剩跟車功能（TACC）。
未來可能形成「部分舊車因包含永久 Autosteer 而更具價值」的市場現象。
六、 全球策略是否跟進？台灣尚未變動
截至目前（2026 年 1 月），特斯拉台灣官網上的新車標配仍包含「基本版 Autopilot 自動輔助駕駛」，並尚未跟隨北美調整。但根據特斯拉一貫的全球策略統一慣例，北美市場的變動往往可能成為其他地區調整的前兆。未來是否同步調整台灣市場的標配內容，仍有待觀察。
特斯拉取消基本 Autopilot 標配、將車道維持與方向盤輔助功能納入付費訂閱的舉動，是公司自動駕駛策略與商業模式上的重大調整。這不僅改變未來新車的使用體驗，也可能在二手車市場、全球市場策略與消費者預期上產生連鎖效應。
